Valvola termostatica, bloccata

Se non hai fretta appena la cambio, dopo il 10 maggio, posto una foto guida.

BuonGiorno e Buona Domenica a Tutto il Forum

Anch'io ho il famigerato problema al termostato

A freddo ci mette buoni 30/40 minuti per andare a temperatura e in qualsiasi temperatura il motore si trovi, basta un rettilineo libero dal traffico per far scendere la temperatura vertiginosamente

Ho acquistato l'auto da poco, ed il precedente proprietario dice di non aver notato questo comportamento

Subito dopo l'acquisto ho fatto fare il tagliando generale (olio, filtri ecc) ad un meccanico ... che (non so perche) ha sostituito anche il liquido refrigerante... superando abbondantemente la soglia max.

Puo questo aver creato i problemi alla valvola termostatica ? che problemi puo creare riempire troppo la vaschetta ? Esiste sul nostro motore (2.0 Diesel) una valvola di sfiato che fa uscire il liquido " di troppo" ?

Saluti

Io la valvola termostatica l'ho sostituita da solo ed devo dire che il problema che tu riscontri (il fatto che impiegasse tanto ad andare intemperatura) l'ho risolto.
Non credo che l'antigelo abbia potuto influire così tanto onestamente...

Ciao e benvenuto anche qui, sono sempre io a risponderti

La valvola termostatica si blocca di punto in bianco quindi puoi tranquillamente contare sulla buona fede del vecchio proprietario, non è stato nemmeno il troppo liquido refrigerante immesso a crearti il problema, è stato solo e semplicemente il "tempo", la valvola termostatica è un organo meccanico costituito da un molla che a diverse temperature si accorcia o si allunga, il continuo suo movimento portano alla staratura della stessa..

Mettere troppo liquido refrigerante, come anche troppo olio motore non è mai una cosa buona, il circuito di raffreddamento è sigillato, non ha nessuna valvola che si apre in caso di aumento di pressione quindi ti consiglio di rimuovere il liquido in eccesso, se ti sale tanto la temperatura del liquido, soprattutto in estate ti può scoppiare qualche manicotto.

Ho appena letto questo post e vorrei mettere in evidenza questo: sulla mia ci vogliono circa una ventina di km fatti col piede pesante per iniziare a vedere la temperatura salire,,,,, puo' dipendere da questa valvola? E se la lascio così cosa accade???

Ciao Black,

noti anche che la lancetta della temperatura è ballerina ? Se sei nel traffico si alza
appena trovi un rettilineo un pò più scorrevole scende? (puoi fare la stessa prova in autostrada, se superi i 130 sale, se vai a 80 scende ... anche a Zero )
Oppure ci mette un po' a salire ma una volta che la temperatura sale e la lancetta raggiunge meta' scala rimane fissa li ?


Se hai la valvola termostatica guasta a lungo andare con i continui sbalzi di temperatura spacchi la testata.

Io ho il cambio automatico e se il motore è freddo la centralina non inserisce le marce alte.
(Non so' che cosa faccia col cambio manuale)
Cmq da quando ho cambiato termovalola(sara' suggestione ) la macchina va molto meglio.

che motore hai ?

Io ho il y17dt,,,,, a dire il vero tende a restare abbastanza costante,,,,, di solito si fissa sui 90°.
Sale di piu' (poco piu') nel traffico e scende su rettilinei, specie se fuori fa freddo e se ho il riscaldamento acceso, ma mai è scesa sotto gli 80° a macchina in moto.
Come mi regolo????

Black prova a portare la macchina in temperatura, poi ti metti su un rettilineo e la lanci (ti consiglio o l'autostrada o una superstrada) metti il cambio in folle e fai scorrere per un pò la macchina e vedi la lancetta cosa fa, se la termostatica non funziona la lancetta si inchioda a zero, mentre se cala solo di poco puoi stare tranquillo.

Conta comunque che anche il mio 1.7 è molto duro a scaldare, la mia lancetta, quando la termostatica funziona, impiega circa 6 o 7 km fatti tranquilli per muoversi appena.

Beh, allora posso stare tranquillo, perchè a zero non è mai ritornata, nemmeno con ghiaccio o neve.

Anche la mia Zafi 2.0 con la valvola nuova ci mette un po a scaldare.(molto meno di quando era rotta, ma sempre un 10 / 15 minuti di città' per iniziare a smuovere la lancetta )

Bho ! Forse è complice la temperatura esterna di - 2 gradi ? bho chi lo sa'

Avrei una domanda da porvi:

Nel rabboccare il circuito, (dopo i lavori) ho riempito la vaschetta non proprio fino alla freccia di max ma mancava poco ... mi son fatto un giro di prova(controllando ogni tanto) e son ritornato a casa. Nel pomeriggio torno all'auto con l'intenzione di rabboccare quei pochi centimetri ad auto fredda e vedo che il livello è sceso tantissimo
Ho detto vabbe quello che manca sara' finito nel radiatore. Riempio fino alla freccia mi faccio un giro, ricontrollo e la vaschetta era piena zeppa, il livello si era alzato di brutto questa non l'ho capita ... che è successo ? perche queste " maree " il liquido refrigerante?

Saluti

Capita,,,, forse quando hai rabboccato la prima volta il motore era caldino,,,, io rabbocco sempre a motore freddo freddo, sia acqua che olio.

Quoto

Complice la dilatazione dei tubi a caldo.

Quindi quando è fredda ... il liquido deve stare a livello la freccia. Quando è calda è normale che la vaschetta sia quasi piena.

;-) Basta Saperlo. Grazie

No, quando è fredda il liquido è a livello, quando poi si riscalda e i tubi si dilatano, viene richiamato piu' liquido nell'impianto e quindi il livello scende e la vaschetta sembra "svuotarsi". poi tu spegni, il tutto si raffredda, e il liquido pian piano torna nella vaschetta.