PROBLEMI OPEL ASTRA G, BENZINA

scrivete pure qui i problemi delle vostre auto e le relative spese!!
almeno possiamo capire se si tratta di errori opel o di "cause naturali"

per adesso non mi posso lamentare del mio 1400, inquanto poco meno di 6 anni e mezzo e circa 105.000 Km, gli ho fatto solo manutenzione "ordinaria", quindi, da parte mia, nessuna lamentela

beato te

7 anni 102000 km

2 batterie
ricarica clima 50%
nel 2001 cambio in garanzia del debimetro difettoso
rottura del pulsante che accente le luci della retro quando il cambio va in posizione retro (si è capito?) non si accendevano piu...

Il pulsante della retro da me non va proprio benissimo...ma finchè va....
8 anni....107000 km....di cui 30mila fatti da me gli altri dal precedente proprietario
Sostituiti:
Batteria (stavolta ho montato una 85 ah), alternatore, distribuzione, rifatto completamente assetto, sostituite gomme, sostituito terminale scarico perchè bucato.
Questi sono gli interventi resi necessari oltre alla ricarica del clima e ai vari tagliandi. La mia auto da quando è in mano mia è ORGOGLIONA di non essere mai entrata alla Opel per i vari interventi....e anche il mio portafoglio ringrazia!

Avrei un'altro problemino da aggiungere. A volte mi capita che il clima non parta. Mi spiego meglio, solo d'inverno e soprattutto con l'umido (nebbia, pioggia neve e temperature basse) il vetro si appanna e allora accendo il clima ma a volte si spanna e si sente il clima partire (che tra l'altro fa uno strano rumore durante tutto il funzionamento o quasi) a volte invece niente, parte solo la ventola e il vetro non si spanna.

Aggiungo. Sapete se percaso esiste una temperatura limite oltre la quale il clima non si accende piu? -20 per esempio?

-5 mi sa

MA come -5!!!! E come cazzo lo spanno il vetro io?
E poi -5 segnalati da cosa? Dal computerino di bordo? o da un termometro della centralina?

Guarda che a me succedeva che si appannava tutto dentro e dovevo sempre accendere il clima...lo sai che cos'era? Il servocomando del ricircolo che è situato vicino al filtro antipolline dietro il bauletto che si bloccava e rimaneva il ricircolo inserito...per capirlo fai una prova...a motore spento accendi l'aria e schiaccia il ricircolo...se non senti nessun rumorino provenire dalla zona portaoggetti allora devi smontare il bauletto e controllare che la cappa sia aperta. Io ho addirittura cambiato tutto il blocco con quello di un'auto demolita e mi ha fatto lo stesso scherzo...ci vuole un po' di grasso negli snodi. Il clima sotto i 4 gradi non funziona...leggi qui...da manuale..."Il sistema d'aria condizionata viene automaticamente disinserito quando la temperatura esterna è inferiore a + 4 gradi centigradi"
http://www.dadyweb.it/tigra/manutenzione/climatizzatore.asp
P.s. Dopo aver riparato il servocomando del ricircolo il clima d'inverno non lo uso più....

e se il rumore lo sentissi? A me il ricircolo funziona, sento il toc di quando si sposta, e poi 9 volte su diece il clima parte e giurerei anche a temperature inferiori ai +4. Magari il clima della tigra è leggermente diverso?

Alla Opel sono molto tradizionalisti...il clima è lo stesso...può essere o Delphi o Behr...sempre uguale. Che sappia io quella è sempre stata la sua temperatura al di sotto della quale non funziona...ma sul manuale delle istruzioni hai guardato? Da me c'è scritta la stessa cosa della Tigra.

E allora come fate a spannare i vetri quando siete in montagna a -2 gradi?

cmq controllo sul manuale...ma non penso ci sia scritto gran che

I miei vetri davanti d'inverno si spannano con l'aria fredda/calda diretta tutta sul vetro, normalmente come succede su tutte le auto da 40 anni a questa parte :-) Per quello dietro c'è la resistenza...e se si spannano i miei che ho anche la bombola che fa una condensa incredibile tu non dovresti avere più problemi di me...

Parliamo degli snodi del ricircolo...se per precauzione volessi ingrassarli, da dove li raggiungo?

O meglio, una volta smontato il portaoggetti sotto l'airbag passeggero, come li vedo?

Dovresti vedere proprio dietro al bauletto portaoggetti la carcassa dove è alloggiata la ventola...su cui c'è la cappa per il ricircolo comandata da un sistema di leveraggi sulla sinistra...c'è solo un'astina con i due snodi e nella parte alta il servocomando...posizionato di fianco alla carcassa....è uno scatolino quadrato.